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11.59万起,阉割了独立悬挂、压燃引擎,全新昂克赛拉惹众怒

发布于:2019-11-05 21:56:23 点击:265

全新的马自达Onksera预售时,125,900元的预售价格已经让很多人不喜欢了。除了先前商定的没有配备这种装置的压燃式发动机之外,甚至先前安装的后部多连杆独立悬架也被取消,扭力梁被更换。现在,经过一段时间的酝酿,新马自达Onksera,即下一代马自达3,以115,900元至168,900元的价格区间上市。然而,很明显,似乎每个人仍然对价格不满意。基本原因没有太大变化,还增加了一点。在这样的市场环境下,马自达仍然对定价充满信心,这确实引起了公众的愤怒!

新款Oncorsela保留了之前在外观设计中发布的概念车元素,整体设计简单而运动。侧面没有明显的棱角,整体视觉效果非常好。当然,这一直是马自达的优势。即使马自达的产品实力落后,马自达在设计上也一直领先。在车型尺寸方面,与旧车型相比有了很大的改进,轴距增加了26毫米,这是独立更换和悬挂的重要结果。与卡罗拉和思域等效模型相比,它在数据方面有优势!

至于内部装饰,新马自达Onksera采用目前流行的悬挂式中央控制屏幕。同时,中央控制部分用更柔软的材料包裹,线条和边缘相对简单。同时,块区域相对较宽,物理密钥的分布相对均匀。三件式方向盘的更大尺寸补充了整体内部设计。

在配置层面,全新Oncorsela全系统标配一键激活、7英寸仪表板显示、4向多功能方向盘、8.8英寸中央控制屏幕、8扬声器音频、苹果carplay Baidu carlife手机互联、带自动保持功能的电子手刹、后空调出风口、四门窗一键升降、前后中央扶手、后4/6比例倾斜等。事实上,从内部配置的角度来看,马自达对新Onksera仍然是真诚的,但在与中国市场的联系层面上,马自达仍然缺乏一些调查和研究。

首先,马自达最令人恼火的事情是放弃后多连杆独立悬架,代之以扭力梁独立悬架。虽然马自达声称扭力梁悬架采用仿生学设计,并加强了韧性和后轮前束刚度的测量,以更好地照顾车辆的过度弯曲支撑和舒适性。然而,无论如何,扭力梁是扭力梁。就流动性而言,非独立悬架无法与独立悬架相提并论,消费者也不会非常赞同。然而,由于结构关系,扭力梁悬架确实可以帮助车辆节省大量的空间。

虽然扭力梁悬架已经在中国的许多小型轿车中使用,但它并没有受到批评。这是一个简单的原因,虽然像卡罗拉这样的旧车型配备了扭力梁悬架,但这些车型的基本定位是购买蔬菜,没有炫耀的运动性。然而,马自达3现已取代扭力梁悬架。这辆车是同等级的,但炫耀运动和控制的存在。

当然,最重要的是,这一代Oncorsair不搭载已经可以批量生产的压燃式发动机,而是继续搭载1.5升和2.0升发动机,其中1.5升发动机的最大马力仅为117,2.0升发动机的最大马力为158!然而,2.0升压燃式发动机的最大马力据称达到189马力,油耗低于1.5升发动机。因此,这个引擎的缺失实际上高于人们心理预期的实际需求。毕竟,对于目前最受欢迎的品牌紧凑型车来说,这是相同的水平。马自达应该为提升人们的食欲而受到责备,然后站了起来!

因此,事实上,从Oncorsair的产品开发角度来看,新Oncorsair的整体产品实力有所提高,尤其是在配置层面。然而,放弃独立悬架和压燃式发动机仍然是对人们对该产品期望的一个巨大打击。因此,在马自达在中国的销量越来越差的前提下,马自达应该使用强效药物治疗严重疾病。在所有方面,现在应该努力增加而不是减少。因此,在这个时候,新的奥科萨尔激起了公众的愤怒,这事实上是可以理解的!